{"id":6593,"date":"2025-03-16T14:38:09","date_gmt":"2025-03-16T14:38:09","guid":{"rendered":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/?p=6593"},"modified":"2025-10-10T15:50:21","modified_gmt":"2025-10-10T15:50:21","slug":"comprendre-la-perception-du-risque-dans-la-traversee-un-pont-entre-psychologie-histoire-et-societe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/comprendre-la-perception-du-risque-dans-la-traversee-un-pont-entre-psychologie-histoire-et-societe\/","title":{"rendered":"Comprendre la perception du risque dans la travers\u00e9e : un pont entre psychologie, histoire et soci\u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"<div style=\"margin: 20px;font-family: Arial, sans-serif;line-height: 1.6;color: #34495e\">\n<h2 style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul style=\"list-style-type: disc;padding-left: 20px\">\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#1\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">Comprendre la perception du risque dans le contexte de la travers\u00e9e<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#2\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">Le r\u00f4le de la psychologie dans la perception du risque lors de la travers\u00e9e<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#3\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">Influence des m\u00e9dias et des repr\u00e9sentations culturelles sur la perception du danger<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#4\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">La perception du risque et ses implications sur le comportement des pi\u00e9tons en France<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#5\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">La perception du risque face aux jeunes g\u00e9n\u00e9rations et \u00e0 l\u2019\u00e9ducation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#6\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">La gestion du risque : comment la perception influence nos choix lors de la travers\u00e9e<\/a><\/li>\n<li style=\"margin-top: 8px\"><a href=\"#7\" style=\"color: #2980b9;text-decoration: none\">Conclusion : du comportement individuel \u00e0 la pr\u00e9vention collective<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"1\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">1. Comprendre la perception du risque dans le contexte de la travers\u00e9e<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">La perception du risque constitue une composante essentielle du comportement humain face \u00e0 la travers\u00e9e de la rue. Elle d\u00e9signe la mani\u00e8re dont un individu \u00e9value la dangerosit\u00e9 d\u2019une situation donn\u00e9e, influen\u00e7ant ainsi ses d\u00e9cisions et ses actions. En France, comme dans de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s, cette perception est fa\u00e7onn\u00e9e par une multitude de <a href=\"https:\/\/mascomglobalcom641.mbws.vn\/pourquoi-traverser-la-route-psychologie-histoire-et-jeux-modernes\/\">facteurs<\/a>, allant des exp\u00e9riences personnelles aux normes sociales, en passant par les repr\u00e9sentations culturelles. Comprendre cette perception permet non seulement d\u2019analyser les comportements individuels, mais aussi d\u2019\u00e9laborer des strat\u00e9gies efficaces pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. D\u00e9finition et enjeux de la perception du risque<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">La perception du risque est une construction mentale qui d\u00e9termine si une personne consid\u00e8re une situation comme dangereuse ou non. Elle d\u00e9pend de la capacit\u00e9 \u00e0 anticiper les cons\u00e9quences potentielles d\u2019un comportement, mais aussi de la mani\u00e8re dont ces risques sont per\u00e7us culturellement et socialement. En mati\u00e8re de travers\u00e9e, cette perception influence directement le respect ou la n\u00e9gligence des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9, comme l\u2019usage du passage pi\u00e9ton ou la vigilance face aux v\u00e9hicules.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. Facteurs culturels et sociaux influen\u00e7ant la perception du danger<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les normes culturelles jouent un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la fa\u00e7on dont les individus per\u00e7oivent le danger. Par exemple, dans certaines r\u00e9gions de France, la prudence pr\u00e9vaudra en raison d\u2019une longue tradition de respect des r\u00e8gles, tandis que dans d\u2019autres, la confiance dans la vigilance collective ou dans l\u2019infrastructure peut conduire \u00e0 une perception plus d\u00e9contract\u00e9e du risque. De plus, la soci\u00e9t\u00e9 valorise parfois la t\u00e9m\u00e9rit\u00e9 ou l\u2019individualisme, ce qui peut encourager certains \u00e0 sous-estimer le danger lors de la travers\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. \u00c9volution de la perception du risque \u00e0 travers l\u2019histoire et les soci\u00e9t\u00e9s modernes<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Historiquement, la perception du risque a \u00e9volu\u00e9 avec l\u2019urbanisation et la technologie. Au Moyen \u00c2ge, la travers\u00e9e \u00e9tait un d\u00e9fi quotidien, souvent p\u00e9rilleux, mais la conscience du danger \u00e9tait diff\u00e9rente. Avec l\u2019industrialisation et l\u2019av\u00e8nement de la circulation automobile, la perception a chang\u00e9 : la vitesse et la fr\u00e9quence des accidents ont modifi\u00e9 la mani\u00e8re dont la soci\u00e9t\u00e9 appr\u00e9hende le danger. Aujourd\u2019hui, dans les soci\u00e9t\u00e9s modernes, la perception du risque est \u00e9galement fa\u00e7onn\u00e9e par l\u2019omnipr\u00e9sence des m\u00e9dias et la m\u00e9diatisation des accidents, ce qui peut amplifier ou diminuer la vigilance.<\/p>\n<h2 id=\"2\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">2. Le r\u00f4le de la psychologie dans la perception du risque lors de la travers\u00e9e<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">La psychologie offre un \u00e9clairage essentiel sur la mani\u00e8re dont les individus per\u00e7oivent et r\u00e9agissent au danger lors de la travers\u00e9e. Les biais cognitifs, la gestion \u00e9motionnelle et la diff\u00e9rence entre perception subjective et r\u00e9alit\u00e9 objective du risque sont autant de leviers qui influencent le comportement du pi\u00e9ton. En France, ces m\u00e9canismes psychologiques expliquent parfois pourquoi certains prennent des risques inconsid\u00e9r\u00e9s, malgr\u00e9 une connaissance th\u00e9orique du danger.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. Les biais cognitifs et leur impact sur le comportement du pi\u00e9ton<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les biais cognitifs, tels que l\u2019optimisme illusoire ou la sous-estimation du danger, jouent un r\u00f4le cl\u00e9. Par exemple, un pi\u00e9ton peut croire que \u00ab \u00e7a ne lui arrivera jamais \u00bb ou qu\u2019il ma\u00eetrise parfaitement la situation, ce qui le pousse \u00e0 traverser alors que la lumi\u00e8re est rouge ou que la visibilit\u00e9 est mauvaise. Ces d\u00e9formations de la perception augmentent le risque d\u2019accidents et compliquent la gestion collective de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. La gestion \u00e9motionnelle face au danger : peur, confiance et indiff\u00e9rence<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les \u00e9motions influencent fortement la perception du risque. La peur peut conduire \u00e0 une prudence excessive, tandis que la confiance ou l\u2019indiff\u00e9rence peuvent diminuer la vigilance. Par exemple, un pi\u00e9ton habitu\u00e9 \u00e0 un passage s\u00fbr peut n\u00e9gliger la prudence, croyant que rien ne peut lui arriver. \u00c0 l\u2019inverse, une exp\u00e9rience traumatisante ou une exposition m\u00e9diatique peut faire monter la peur et encourager une attitude plus prudente.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. La diff\u00e9rence entre perception subjective et r\u00e9alit\u00e9 objective du risque<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Il est crucial de distinguer la perception subjective, qui est influenc\u00e9e par les exp\u00e9riences, croyances et \u00e9motions, de la r\u00e9alit\u00e9 objective, bas\u00e9e sur des donn\u00e9es statistiques et des \u00e9tudes. Par exemple, en France, bien que le risque de collision soit statistiquement faible dans certains passages pi\u00e9tons bien am\u00e9nag\u00e9s, la perception peut \u00eatre diff\u00e9rente selon les m\u00e9dias ou les exp\u00e9riences personnelles, menant \u00e0 une either excessive prudence ou \u00e0 une imprudence dangereuse.<\/p>\n<h2 id=\"3\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">3. Influence des m\u00e9dias et des repr\u00e9sentations culturelles sur la perception du danger<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">Les m\u00e9dias jouent un r\u00f4le central dans la construction du sentiment de danger. La repr\u00e9sentation des accidents, souvent spectaculaires, peut amplifier la perception du risque, parfois au-del\u00e0 de la r\u00e9alit\u00e9 statistique. De plus, les mythes et st\u00e9r\u00e9otypes v\u00e9hicul\u00e9s par la culture populaire, tels que la bravoure ou l\u2019imprudence, fa\u00e7onnent \u00e9galement la mani\u00e8re dont les pi\u00e9tons \u00e9valuent leur propre s\u00e9curit\u00e9 lors de la travers\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. La repr\u00e9sentation m\u00e9diatique des accidents de la route et ses effets<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les reportages, souvent sensationnalistes, accentuent la gravit\u00e9 des accidents, instaurant une peur diffuse mais cibl\u00e9e. Selon une \u00e9tude de l\u2019Observatoire national interminist\u00e9riel de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ces repr\u00e9sentations peuvent conduire \u00e0 une vigilance accrue ou, paradoxalement, \u00e0 une certaine d\u00e9sensibilisation si l\u2019exposition devient r\u00e9p\u00e9titive. En France, cette dynamique influence la perception collective et individuelle du danger.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. Les mythes et st\u00e9r\u00e9otypes li\u00e9s \u00e0 la travers\u00e9e : entre prudence et imprudence<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Certains mythes, comme celui du pi\u00e9ton invincible ou du conducteur imprudent, alimentent des comportements vari\u00e9s. La croyance que \u00ab \u00e7a passe toujours \u00bb peut encourager une travers\u00e9e imprudente, tandis que la peur exag\u00e9r\u00e9e peut conduire \u00e0 une prudence excessive ou \u00e0 l\u2019\u00e9vitement des passages pi\u00e9tons. Ces st\u00e9r\u00e9otypes influencent la perception du risque et modulent le comportement quotidien.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. La place des jeux vid\u00e9o et des m\u00e9dias modernes dans la construction du sentiment de risque<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les jeux vid\u00e9o et les r\u00e9seaux sociaux participent \u00e0 la construction d\u2019un espace virtuel o\u00f9 la perception du danger est parfois d\u00e9connect\u00e9e de la r\u00e9alit\u00e9. Par exemple, certains jeux simulant des travers\u00e9es urbaines ou des courses poursuites peuvent influencer la perception des jeunes, cr\u00e9ant une certaine d\u00e9sensibilisation ou, \u00e0 l\u2019inverse, une fascination pour le risque ma\u00eetris\u00e9. En France, l\u2019\u00e9mergence de ces m\u00e9dias modernes modifie progressivement la fa\u00e7on dont la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration appr\u00e9hende le danger lors de la travers\u00e9e.<\/p>\n<h2 id=\"4\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">4. La perception du risque et ses implications sur le comportement des pi\u00e9tons en France<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">En France, la diversit\u00e9 socio-d\u00e9mographique influence fortement la perception du danger. Certains groupes, par leur exp\u00e9rience ou leur environnement, adoptent des comportements plus prudents, tandis que d\u2019autres, en raison de facteurs socio-\u00e9conomiques ou culturels, prennent davantage de risques. Comprendre ces dynamiques est essentiel pour \u00e9laborer des politiques adapt\u00e9es visant \u00e0 r\u00e9duire les accidents et \u00e0 promouvoir des comportements responsables.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. Comportements \u00e0 risque : pourquoi certains n\u00e9gligent la prudence<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les comportements \u00e0 risque, tels que traverser en dehors des passages ou sous la lumi\u00e8re rouge, peuvent s\u2019expliquer par une perception sous-estim\u00e9e du danger ou par un sentiment d\u2019urgence. Dans le contexte fran\u00e7ais, la familiarit\u00e9 avec certains passages ou une confiance excessive dans la vigilance collective peuvent aussi diminuer la prudence individuelle.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. Facteurs socio-d\u00e9mographiques et leur influence sur la perception du danger<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les \u00e9tudes montrent que l\u2019\u00e2ge, le niveau d\u2019\u00e9ducation, le genre ou encore le lieu de r\u00e9sidence (urbain ou rural) modulent la perception du risque. Par exemple, les jeunes adultes en milieu urbain peuvent percevoir moins le danger, tandis que les seniors, souvent plus prudents, \u00e9vitent certains comportements risqu\u00e9s. Ces diff\u00e9rences doivent \u00eatre prises en compte dans la conception des campagnes de sensibilisation.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. Strat\u00e9gies psychologiques adopt\u00e9es pour r\u00e9duire ou augmenter le risque per\u00e7u<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les individus utilisent diverses strat\u00e9gies, telles que la vigilance accrue ou la rationalisation, pour g\u00e9rer leur perception du danger. Par exemple, certains minimisent le risque pour r\u00e9duire leur anxi\u00e9t\u00e9, alors que d\u2019autres deviennent hyper-vigilants apr\u00e8s une exp\u00e9rience n\u00e9gative. Ces m\u00e9canismes sont au c\u0153ur des efforts pour modifier durablement les comportements li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en France.<\/p>\n<h2 id=\"5\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">5. La perception du risque face aux jeunes g\u00e9n\u00e9rations et \u00e0 l\u2019\u00e9ducation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">Les jeunes, en particulier ceux issus des g\u00e9n\u00e9rations num\u00e9riques, per\u00e7oivent souvent le danger diff\u00e9remment de leurs a\u00een\u00e9s. Leur rapport \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 est fa\u00e7onn\u00e9 par leur environnement technologique et par l\u2019\u00e9ducation re\u00e7ue. En France, les campagnes de sensibilisation et l\u2019int\u00e9gration de nouvelles technologies dans l\u2019apprentissage contribuent \u00e0 faire \u00e9voluer cette perception, avec pour objectif de favoriser des comportements plus responsables.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. Les diff\u00e9rences g\u00e9n\u00e9rationnelles dans la perception du danger<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les jeunes g\u00e9n\u00e9rations ont tendance \u00e0 sous-estimer certains risques, notamment en raison de leur confiance en la technologie et en la ma\u00eetrise de leur environnement num\u00e9rique. Par exemple, ils peuvent croire qu\u2019ils sont invincibles ou qu\u2019ils peuvent compter sur leur smartphone pour alerter en cas de danger, ce qui peut avoir un impact n\u00e9gatif sur leur vigilance lors de la travers\u00e9e.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. R\u00f4le des campagnes de sensibilisation et de l\u2019\u00e9ducation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">En France, les campagnes de pr\u00e9vention, notamment celles int\u00e9grant des t\u00e9moignages ou des visuels percutants, jouent un r\u00f4le crucial. Elles visent \u00e0 modifier la perception du risque chez les jeunes en leur faisant prendre conscience de la gravit\u00e9 des accidents. L\u2019\u00e9ducation scolaire et les ateliers interactifs sont \u00e9galement des leviers importants pour inculquer des comportements responsables d\u00e8s le plus jeune \u00e2ge.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. L\u2019impact des nouvelles technologies (applications, wearables) sur la perception du risque<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les applications mobiles, les montres connect\u00e9es ou autres dispositifs portables fournissent en temps r\u00e9el des informations sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la vitesse ou encore la localisation des passages pi\u00e9tons. Ces outils modifient la perception du risque en rendant l\u2019information plus imm\u00e9diate et personnalis\u00e9e, ce qui peut renforcer la vigilance ou, \u00e0 l\u2019inverse, favoriser une certaine d\u00e9pendance \u00e0 la technologie.<\/p>\n<h2 id=\"6\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">6. La gestion du risque : comment la perception influence nos choix lors de la travers\u00e9e<\/h2>\n<p style=\"margin-top: 15px\">La mani\u00e8re dont nous percevons le danger influence directement nos d\u00e9cisions. Face \u00e0 une situation de travers\u00e9e, certains se fient \u00e0 leur instinct, d\u2019autres \u00e0 leur raisonnement. La mod\u00e9lisation du comportement face au risque, notamment \u00e0 travers des th\u00e9ories comme celle de la prise de d\u00e9cision en situation d\u2019incertitude, permet d\u2019\u00e9laborer des strat\u00e9gies pour encourager des comportements plus s\u00fbrs.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">a. La prise de d\u00e9cision sous pression : se fier \u00e0 l\u2019instinct ou \u00e0 la raison ?<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Dans un contexte urbain, la pression temporelle ou l\u2019urgence peuvent pousser certains pi\u00e9tons \u00e0 agir impulsivement. La psychologie montre que, dans ces moments, la majorit\u00e9 privil\u00e9gie l\u2019instinct plut\u00f4t que la r\u00e9flexion rationnelle, ce qui augmente le risque d\u2019accident. La sensibilisation \u00e0 cette dynamique peut aider \u00e0 d\u00e9velopper des r\u00e9flexes plus s\u00fbrs.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">b. La mod\u00e9lisation du comportement face au risque : th\u00e9orie et applications<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">Les mod\u00e8les comportementaux, tels que le mod\u00e8le de la th\u00e9orie de la d\u00e9cision ou celui de la vigilance, permettent de pr\u00e9voir comment un pi\u00e9ton r\u00e9agira face \u00e0 diff\u00e9rents stimuli. En France, ces mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour concevoir des passages pi\u00e9tons mieux con\u00e7us et des campagnes cibl\u00e9es visant \u00e0 influencer positivement la perception du danger.<\/p>\n<h3 style=\"margin-top: 10px;font-weight: bold\">c. Le r\u00f4le de la confiance dans la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures et des automobilistes<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 10px\">La confiance que les pi\u00e9tons accordent aux infrastructures (passages pi\u00e9tons, feux, ralentisseurs) et aux conducteurs influence leur perception du risque. Une infrastructure bien con\u00e7ue, associ\u00e9e \u00e0 une conduite responsable, favorise une perception de s\u00e9curit\u00e9 accrue, encourageant ainsi des comportements responsables lors de la travers\u00e9e.<\/p>\n<h2 id=\"7\" style=\"color: #2980b9;border-bottom: 2px solid #bdc3c7;padding-bottom: 10px;margin-top: 30px\">7. Conclusion : du comportement individuel \u00e0 la pr\u00e9vention collective<\/h2>\n<p>&lt;p style<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Table des mati\u00e8res Comprendre la perception du risque dans le contexte de la travers\u00e9e Le r\u00f4le de la psychologie dans la perception du risque lors de la travers\u00e9e Influence des<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6593"}],"collection":[{"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6593"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6594,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6593\/revisions\/6594"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mis.berovan.com\/item\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}